حقوق الصورة: ناسا
اختبرت ناسا محركات الصواريخ والمظلات التي يمكن أن تساعد رواد الفضاء على الهروب من طائرة الفضاء المدارية (OSP) إذا كانت هناك مشكلة في منصة الإطلاق. تم اختبار المظلات في Yuma Proving Grounds التابعة للجيش الأمريكي وتحققت من أن المظلات الدرزية الرئيسية والأفراد الأربعة تعمل كما هو متوقع. لدى وكالة ناسا العديد من الاختبارات التوضيحية لإحباط الوسادة المخطط لها في المستقبل ، والتي من شأنها أن تمنح رواد الفضاء فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة إذا كانت هناك مشكلة في المركبة الفضائية.
اختبرت ناسا محركات الصواريخ والمظلات التي يمكن أن تكون مفيدة في تطوير أول نظام هروب لإطلاق طاقم المركبة الفضائية منذ 30 عامًا تقريبًا.
تمهد الاختبارات الطريق لسلسلة من الرحلات الاختبارية المدمجة لإحباط الوسادة (PAD) لدعم برنامج ناسا المداري للفضاء الفضائي (OSP). تدعم اختبارات إجهاض منصة الإطلاق تطوير نظام يمكنه سحب أفراد الطاقم بأمان بعيدًا عن الخطر أثناء الإقلاع. ستقلل المعرفة المكتسبة من الاختبار من مخاطر التصميم والتطوير المستقبلية لنظام هروب الإطلاق الذي يمكن استخدامه في OSP.
قال تشاك شو ، مدير مشروع PAD في مركز جونسون للفضاء (JSC) ، هيوستن: "PAD هو أول نظام هروب لأطقم منصات الإطلاق الذي طورته وكالة ناسا منذ أبولو". "جاءت اختبارات المحرك والمظلة بعد الاختبارات الناجحة لنفق الرياح في السيارة في سبتمبر".
تم إطلاق المحركات في الاختبارات في مركز مارشال لرحلات الفضاء (MSFC) في هانتسفيل ، ألا في نوفمبر وديسمبر. تم إجراء سلسلة من 14 اختبارًا لإطلاق النار الساخن لمحرك صاروخي RS-88 يزن 50.000 رطل ، مما أدى إلى إجمالي 55 ثانية من التشغيل الناجح للمحرك. تم الانتهاء من الاختبار النهائي في 11 ديسمبر. تم تصميم وبناء المحرك من قبل وحدة الدفع والطاقة Rocketdyne التابعة لشركة بوينج.
تم اختبار المظلات في Yuma Proving Grounds التابعة للجيش في Yuma ، أريزونا ، 9 ديسمبر. وقد أثبتت الاختبارات وظيفة وأداء واستقرار المظلة الدرزية التي يبلغ ارتفاعها 80 قدمًا وأربع مظلات رئيسية طولها 156 قدمًا. تم إسقاط منصة نقالة يبلغ وزنها 12.5 طن ، تحاكي حجم ووزن مركبة الطاقم ، من 10000 قدم. نزل البليت إلى هبوط سلس تحت ما يقرب من فدانين من المظلات. وستجرى مجموعة ثانية من اختبارات المظلات في يوما في ربيع 2004.
ستستخدم اختبارات العرض التجريبي لإجهاض الإطلاق المتكامل في عام 2005 أربعة محركات RS-88 لفصل مركبة اختبار عن منصة اختبار ، لمحاكاة سحب مركبة مأهولة بعيدًا عن الإطلاق المُجهض. ستنشر أربع مظلات بطول 156 قدمًا وتحمل المركبة إلى الهبوط. تقوم شركة لوكهيد مارتن ببناء السيارة لاختبار PAD. وقال شو: "ستسمح اختبارات النظام الفرعي المنفصلة لوكالة ناسا ولوكهيد مارتن بالبدء في دمج مركبة الاختبار ومحركاتها ومظلاتها خلال العام المقبل".
ومن المقرر القيام بسبع رحلات تجريبية متكاملة من خلال PAD خلال 2005/2006. بالنسبة لاختبار الطيران الأولي PAD في منتصف عام 2005 ، سيتم تركيب وحدة هروب طاقم تمثيلية على وحدة دفع دافع. تمثل العارضات الآلية طاقم مركبة فضائية أثناء الاختبارات.
منحت وكالة ناسا عقدًا لشركة لوكهيد مارتن في نوفمبر 2002 ، لتصميم وبناء نظام هروب الطاقم وإمكانية البقاء على قيد الحياة وإنشاء سرير اختبار مرن للاستخدام في دعم برنامج OSP.
سيدعم برنامج OSP متطلبات محطة الفضاء الدولية الأمريكية لنقل الطاقم والإنقاذ وشحن الطوارئ. سيطلق OSP في البداية على مركبة مستهلكة ويوفر إمكانية الإنقاذ لأربعة من أفراد الطاقم على الأقل. يمكن أن يبدأ OSP في وقت مبكر من عام 2008. يتم التخطيط لنقل طاقم المحطة في أقرب وقت ممكن ، ولكن في موعد لا يتجاوز عام 2012. يتم إدارة مشروع PAD في JSC لبرنامج OSP. تتم إدارة برنامج OSP في MSFC.
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة ناسا
