انضم إلى مجلة الفضاء للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والأربعين لأبولو 13 مع رؤى من مهندس وكالة ناسا جيري وودفيل بينما نناقش نقاط تحول مختلفة في المهمة.
في غضون دقائق من الحادث أثناء مهمة Apollo 13 ، أصبح من الواضح أن Oxygen Tank 2 في وحدة الخدمة قد فشلت. ثم قامت "مراقبة المهمة" بإذاعة الإجراءات وتم إجراء عدة محاولات لمحاولة حفظ الأكسجين المتبقي في الخزان 1. ولكن قراءات الضغط استمرت في الانخفاض ، وسرعان ما أصبح واضحًا أن الخزان 1 سيفشل أيضًا. عند هذه النقطة ، أدرك كل من الطاقم وأفراد هيوستن مدى خطورة الوضع.
لا يعني أي أكسجين أن خلايا الوقود ستكون معطلة ، وتنتج خلايا الوقود طاقة كهربائية وماء وأكسجين - ثلاثة أشياء حيوية لحياة الطاقم وحياة المركبة الفضائية.
للحصول على الطاقة في وحدة القيادة ، كل ما تبقى هو البطاريات ، ولكن يجب أن تكون المصدر الوحيد للطاقة المتاحة لإعادة الدخول. إلى جانب الهواء المحيط في CM ، تم احتواء الأكسجين الوحيد المتبقي في ما يسمى "خزان الطفرة" وثلاثة خزانات O2 رطل واحد. كما تم حجزها أيضًا بشكل أساسي لإعادة الدخول ، ولكن تم استغلالها تلقائيًا في حالات الطوارئ إذا كان هناك أي تقلبات في الأكسجين في النظام.
في السيرة الذاتية لكريس كرافت الرحلة: حياتي في التحكم في المهمةاستشهد مدير الطيران السابق والمدير السابق لمركز جونسون للفضاء بقرار جين كرانز بعزل أو إغلاق خزان زيادة التيار على الفور باعتباره أحد الأشياء التي جعلت إنقاذ الطاقم ممكنًا.
لماذا كان من الضروري التأكد من حماية خزان زيادة الأكسجين الاحتياطي في CM؟
قال جيري وودفيل ، مهندس ناسا ، "مع ترف ما يقرب من نصف قرن لمراجعة كل قرار تم اتخاذه خلال أيام أبريل 1970 هذه ، يمكننا أن ننظر إلى الوراء ونرى أن أولئك في مهمة التحكم اتخذوا بالفعل القرارات الصحيحة ، ولكن في ذلك الوقت كان لا بد من اتخاذ العديد من تلك القرارات دون معرفة المدى الكامل للمشكلة. ولكن الأهم من ذلك ، كان لديهم حضور ذهني للنظر إلى ما وراء مشكلتهم المباشرة ومشاهدة الصورة الكبيرة لكيفية إنقاذ Apollo 13. "
بعد وقت قصير من وقوع الحادث ، كانت قراءات الإخراج الكهربائي لخلايا الوقود 1 و 3 عند الصفر. كانت خلية الوقود 2 لا تزال تعمل ، ولكن بدون الأكسجين من الخزانات الرئيسية ، بدأت في سحب الأكسجين من خزان الطفرة الاحتياطية. سمي خزان سعة 3.7 رطل بـ "خزان الطفرة" لأن إحدى وظائفه هي امتصاص تقلبات الضغط في نظام الأكسجين. بسبب استنفاد خزاني الأكسجين الرئيسيين ، بدأت خلية الوقود المتبقية 2 في السحب تلقائيًا من الإمداد الصغير لخزان الطفرة من الأكسجين.
ومع ذلك ، فإن خزان الطفرة يعمل أيضًا كخزان احتياطي للأكسجين الذي سيستخدمه الطاقم للتنفس أثناء إعادة الدخول إلى الأرض بعد التخلص من وحدة الخدمة (أثناء - أثناء مهمة عادية - خزاني الأكسجين الكبيران اللذان يعملان بشكل كامل). ولكن مع تضرر تلك الخزانات وتفريغها ، بدأت خلية الوقود المتبقية في الاعتماد على الإمدادات الصغيرة لخزان الطفرة من أجل الحفاظ على تدفق الطاقة.
كان قرار كرانز بعزل الدبابة مهمًا ، لكنه بالطبع لم يتخذ هذا القرار بمفرده. في مقال نشرته IEEE Spectrum ، استذكر مسؤول EECOM (البيئة الكهربائية والمستهلكات) لشركة Apollo 13 Sy Liebergot اللحظة التي أدرك فيها أن وحدة الخدمة تنفد من الطاقة والأكسجين - بشكل دائم. هو أيضا ، لم يحقق هذا الإدراك وحده.
كما أوضح الكاتب ستيفن كاس في IEEE Spectrum ، "تم توصيل كل جهاز تحكم في التحكم في المهمة عبر ما يسمى الحلقات الصوتية - قنوات المؤتمرات الصوتية المحددة مسبقًا - إلى عدد من المتخصصين المساعدين في الغرف الخلفية الذين شاهدوا أكثر من نظام فرعي أو آخر و الذين جلسوا في لوحات المفاتيح المماثلة لتلك التي في سيطرة المهمة ". (وهذا يشمل غرفة تقييم المهمة حيث قام جيري وودفيل بمراقبة نظام التحذير والتحذير.)
كان ليبرغوت على اتصال بفريق أسفل القاعة من Mission Control في المبنى 30 ، يتألف من ديك براون ، متخصص في أنظمة الطاقة ، وجورج بليس ولاري شيكس ، كلاهما متخصصان في دعم الحياة. عندما أكدوا أنه تم النقر على دبابة الطفرة ، أدركوا أنه يجب عليهم مراجعة أولوياتهم ، من استقرار أوديسي إلى الحفاظ على احتياطيات إعادة دخول وحدة القيادة حتى يتمكن الطاقم في النهاية من العودة إلى الأرض.
وقال ليبرغوت إن دعوته لعزل خزان الطفرة أدت في البداية إلى حرمان كرانز ، لأنها كانت عكس ما كان مطلوبًا للحفاظ على عمل آخر خلية وقود.
لكن ليبرغوت وفريقه كانوا يتطلعون إلى الأمام. ونقل الكاتب كاس عن ليبرجوت وفهم كرانز على الفور: "نريد إنقاذ خزان الطفرة الذي سنحتاجه للدخول". "حسنًا ، أنا معك. قال كرانز مستقلاً ، وأمر الطاقم بعزل خزان الطفرة.
وأوضح وودفيل: "لأن جين كان مدير الطيران وقت التصميم ، فإن قراراته ناتجة عن مساهمات من فريق من الخبراء. فهو ، مثل جميع مديري الطيران الرئيسيين ، مسؤول في النهاية عن تحديد ووزن المدخلات من كبار مراقبي النظام الذين يتلقون بالمثل تعليمات ومعلومات من فريق الدعم. تحقيقا لهذه الغاية ، "رحلة الطيران" هي المسؤولة عن القرار النهائي الذي يتم تمريره إلى CapCom ، والذي بدوره يوجه طاقم رواد الفضاء إلى التصرف. بناءً على هذه العملية ، غالبًا ما يكون الخبير غير المعروف هو المصدر الأصلي للتعليمات ".
يوضح هذا كيف كان جهد الفريق لإنقاذ Apollo 13 ، والقرارات التي ربما بدت غير مفهومة في البداية انتهى بها الأمر إلى أنها القرارات الصحيحة.
قال وودفيل: "فقد أي من إمكانات وحدة القيادة - طاقة بطارية الدخول أو الأكسجين - مهددًا بأن يكون موقفًا مميتًا أثناء عودة دخول الكبسولة إلى الأرض". لحسن الحظ ، كما ورد في إحدى مقالاتنا ، فإن السلسلة الأولى من "13 أمرًا" ، وهي تقنية "الشحن السريع" تتعامل مع إعادة شحن بطاريات إعادة الدخول في CM.
ولكن في حين كان لدى LM كمية وافرة من الأكسجين - على شكل خزانات أكسجين لإعادة الضغط بعد تمشي القمر ، وخزانات في نزول الأرض ومراحل الصعود ، وفي نظام دعم الحياة المحمولة (PLSS) في بدلات الفضاء التي كان يمكن استخدامها أثناء المشي على سطح القمر - على ما يبدو ، لم تكن هناك طريقة مماثلة لاستبدال الأكسجين في CM من مخازن الأكسجين في Lander.
وأشار وودفيل إلى أنه إذا تم إنفاق الخزان الزائد بواسطة خزانات O2 الفاشلة لوحدة الخدمة ، فمن المحتمل أن تكون هناك خطة عودة احتياطية للطاقم الذين يرتدون بدلات إطلاقهم ونوع من نظام التلاعب بهيئة المحلفين لاستخدام الأكسجين من نظام الأكسجين PLSS .
قال وودفيل: "لم يكن الدخول" بأكمام قميص "هو الحال. "كان يمكن أن يستتبع ذلك عملية مشابهة لثلاثة غواصين للتنفس من زوج من الرئتين بعد فشل إحدى الرئتين".
لاحظ Woodfill حقيقة واحدة مثيرة للاهتمام. "كان كل من التحكم في المهمة وطاقم Apollo 13 على يقين من توفر الأكسجين في خزان الطفرة لدرجة أن الجميع اتفقوا على أن إعادة الدخول ستكون أقل تناسبًا."
يمكنك قراءة المزيد من Sy Liebergot في كتابه ، أبولو إيكوم ، رحلة العمروكريس كرافت في كتابه الرحلة: حياتي في التحكم في المهمة.
غدًا: هوائي S-Band / Hi-Gain غير القابل للتدمير
المقالات السابقة في هذه السلسلة:
الجزء 4: الدخول المبكر إلى Lander
