تعطلت إحدى الأدوات الملاحية النادرة رقمًا قياسيًا في موسوعة جينيس باعتبارها أقدم الإسطرلاب.
يعود الإسطرلاب إلى الفترة ما بين 1496 و 1501 ؛ غرقت في القاع مع حطام سفينة عام 1503 بالقرب من ساحل جزيرة الصلحانية في عُمان الآن. هذا الاكتشاف هو واحد من 104 أسطرلاب تاريخي في الوجود.
وقال ديفيد ميرنز ، اختصاصي علم المحيطات في شركة بلو ووتر ريكفري ، في بيان عام 2017 بعد تحليل الإسطرلاب لأول مرة: "إنه لشرف عظيم أن تجد شيئًا نادرًا جدًا ، شيئًا مهمًا من الناحية التاريخية". وأضاف ميرنز ، الذي قاد الحفريات الأثرية للحطام ، "لم يكن مثل أي شيء آخر رأيناه".
كارثة بحرية
الأسطرلاب Mariner هي أجهزة دائرية استخدمها البحارة لقياس ارتفاع الشمس أو النجوم ، مما سمح لهم بحساب خط عرض سفينتهم. تم اكتشاف الأداة التي تم إدخالها للتو في موسوعة جينيس العالمية تحت طبقة من الرمال في بحر العرب في عام 2014. سقط الإسطرلاب بسفينة تحت قيادة قائد برتغالي يدعى فيسنتي سودري ، وهو عم المشهور المستكشف فاسكو دا جاما.
كان سودري وشقيقه براس سودري يقودان أسطولًا فرعيًا من خمس سفن في الهند الرابعة البرتغالية أرمادا عام 1503. كان من المفترض أن يقوم الرجلين بدوريات قبالة جنوب غرب الهند ، مما يحمي اثنين من البؤر الاستيطانية التجارية. وبدلاً من ذلك ، ذهب القادة مارقين وتوجهوا إلى خليج عدن ، حيث نهب الضباط ورجالهم عدة سفن عربية. ثم توجه الأخوان إلى العلانية وتوقفوا لإجراء بعض الإصلاحات. في مايو 1503 ، هبت رياح هائلة ، حطمت سفينتين ، إزميرالدا وساو بيدرو ، في صخور الجزيرة. توفي فيسنتي سودري في حطام الطائرة. توفي Brás Sodré أيضًا - في الجزيرة - على الرغم من أن السجلات التاريخية لا توفر سبب الوفاة.
اشتهرت الكارثة لأن السفن كانت محملة بالبضائع وتركت البؤر التجارية البرتغالية في البرتغال عرضة لهجوم القوات الهندية. في عام 1998 ، قام علماء الآثار بمسح المنطقة التي يعتقد أن السفن غرقت فيها ووجدوا ما يبدو أنه موقع حطام. ومع ذلك ، لم يكن بوسع الحكومة العمانية والباحثين ترتيب عمليات الحفر في المنطقة النائية حتى عام 2013. على مدى العامين التاليين ، استعاد علماء الآثار ما يقرب من 3000 قطعة أثرية من الموقع ، بما في ذلك جرس السفينة المدرج عام 1498.
ملاحة بالنجوم
تم العثور على الإسطرلاب تحت 1.3 قدم (0.4 متر) من الرمال في أخدود طبيعي بالقرب من موقع الحطام. يبلغ قطر القطعة الأثرية 6.9 بوصة (17.5 سم) ويزينها شعار النبالة البرتغالي وكرة الذراع - وهو تمثيل لموضع الأجرام السماوية حول الأرض. (كان المجال العسكري هو شعار برتغالي شائع ولا يزال جزءًا من علم الدولة.) المعدن المستخدم في صنع الإسطرلاب هو سبيكة مصنوعة في الغالب من النحاس ، مع القليل من الزنك والقصدير والرصاص.
محو سنوات من الضرر بسبب المياه المالحة والمد والجزر معظم العلامات الأخرى على الإسطرلاب. للكشف عن ما لم يعد بالعين المجردة ، استخدم الباحثون في جامعة وارويك في إنجلترا المسح بالليزر للكشف عن أصغر الأخاديد والنقوش على القرص. وكشفت نتائجهم ، المنشورة في المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، عن 18 علامة قياس في أعلى يمين القرص ، مما كان سيسمح للملاح بقياس زاوية الشمس أو النجوم.
كتب الباحثون أن أول استخدام مسجل للإسطرلاب كان في رحلة استكشافية من قبل مستكشف برتغالي عام 1481 ، لكن النسخ الأولى كانت على الأرجح من الخشب ولم تنجو من العصور. كان يجب صنع الإسطرلاب سودري قبل فبراير 1502 ، عندما غادر السرب لشبونة. كان المجال العسكري هو شعار دوم مانويل الأول ، ملك البرتغال من أواخر 1495 إلى 1521 ؛ وخلص الباحثون إلى أنه ربما تم تصنيع الإسطرلاب خلال فترة حكمه ، حوالي عام 1496 في أقرب وقت ممكن. وكتبوا أن جرس السفينة عام 1498 وتواريخ العملات المعدنية الموجودة في موقع الحطام تدعم هذا النطاق الزمني.
وفقًا لجامعة وارويك ، فإن جرس تلك السفينة سيحظى أيضًا بمكان الشرف في موسوعة جينيس العالمية كما تم اكتشاف أقدم جرس للسفينة على الإطلاق.
